Pasaulē ir daudz pārsteidzošu struktūru, kas izraisa pārsteigumu un prieks pat vispieredzējušākajos cilvēka inženierzinātnēs. Šodien mēs iesakām virtuālu pastaigāties pa visaugstāko tiltu pasaulē. Tātad, sakārtojiet ērtāku - mūsu ceļš atrodas Francijā , kur atrodas Millau viadukts - lielākais tilts uz planētas.
| | | |
Millau tiltu var izsaukt bez viltus pieticības, kas ir viens no pasaules inženiertehniskajiem brīnumiem, kas ir tik sarežģīts un pārbaudīts pēc mazākās detaļas, - tā dizains. Tas atrodas virs upes Taras ielejas un risina drošas pārejas problēmu no Francijas galvaspilsētas uz nelielu Beziers pilsētu. Turklāt tieši uz augstākā tilta Eiropā īsākais un ērtākais ceļš pāri no Francijas uz Spāniju .
| | | |
Jāatzīmē, ka Millau viadukts ne tikai izcili izturas pret tā tiešo mērķi un nodrošina pārvietošanās ērtības, bet arī izcilu dizainu. Tas nav nejaušība, ka šī tilta fotogrāfijas no slaveniem fotogrāfiem no visas pasaules izdabāt Veco un Jauno pasauli, biroju un viesnīcu viesnīcas. Īpaši satriecošs ir Millau viadukts, kad migla paceļas no ielejas dibena, slēpjot tā atbalstu. Tajā pašā laikā pastāv pilnīga ilūzija, ka visu divu kilometru maina tikai peld gaisā.
| | | |
Miho viadukta projekta autoru pieder diviem izciliem arhitektiem - Norman Foster un Michel Virlajo. Viņu talants un kopīgi centieni ļāva viņiem realizēt šo projektu, kam nav analogu visā pasaulē, diezgan īsā laikā. Lielais tilta atklāšana notika 2004. gada 14. decembrī, tikai četrus gadus pēc celtniecības uzsākšanas. Un jau divas dienas pēc tilta nodošanas ekspluatācijā sākās aktīvā satiksme.
| | | |
Neskatoties uz to, ka projekta komandā bija Francijas labākie inženieru prāti, bija grūti izveidot visaugstāko automobiļu tiltu uz planētas. Piemēram, lai nodrošinātu pilnīgu visu struktūras drošību, izstrādātājiem bija atsevišķi jāizstrādā katra atbalsta konstrukcija. Tā rezultātā visi atbalstie izrādījās dažādi diametri un izstrādāti stingri noteiktai slodzei. Turklāt bija nepieciešams atrisināt problēmas, kas saistītas ar visu tilta sastāvdaļu transportēšanu un uzstādīšanu, un faktiski galvenais ir 16 sadaļas ar 2,3 tonnām katra. Daudzas nepatikšanas radīja arhitektus un mainīgo stipri atmosfēru Tar upes ielejā, visas kaprīzes, kas arī bija jāņem vērā projektēšanā.
| | | |
Lai līdz minimumam samazinātu ceļa virsmas dārgo remontu un pēc iespējas ilgāk saglabātu tilta pamatnes iznīcināšanu, bija nepieciešams izstrādāt novatorisku asfaltbetona formulu, kam raksturīga lielāka pretestība un ilgāks ekspluatācijas laiks. Darbs pie jaunā pārklājuma izstrādes tika veikts trīs gadus un beidzot tika veiksmīgi kronēts. Šodien Millau pārklājumam nav analogu visā pasaulē.
| | | |
Šāda grandiozā būvniecība prasīja ievērojamus finanšu izdevumus. Saskaņā ar visvairāk piesardzīgām aplēsēm Millau viadukts maksāja apmēram pusmiljardu eiro. Tikai uzcelt īpašu maksājumu punktu par tiltu tika iztērēti aptuveni 20 miljoni eiro. Un tas nav pārsteidzoši - kontrolpunktā ir speciāla iekārta, kas ļauj izsekot tilta automašīnām un noteikt slodzi uz to jebkurā laikā. Neskatoties uz iespaidīgajām būvniecības izmaksām, ceļojuma pa tiltu izmaksas ir samērīgas. Piemēram, motorollera ceļojuma īpašnieks maksā 3,9 eiro, automašīnas īpašnieks - no 6 līdz 7,7 eiro, un trīs asu kravas automašīnas vadītājs - 29 eiro.