Kopš dzelzceļa izveides jau ir pagājuši daudzi simti gadu. Un kopš tā laika dzelzceļa transports ir pārvarējis ilgstošo attīstības ceļu no liela kravas automobiļa manuālas vilces līdz īpaši ātrajiem modernajiem ātrgaitas vilcieniem, kas virza uz magnētiskās levitācijas principu.
Kurš vilciens ir visātrākais pasaulē?
Saskaņā ar jaunāko oficiālo informāciju visātrākais vilciens pasaulē ir Japānā, un tā maksimālais ātrums ir 581 km / h. 2003. Gadā super ātrgaitas vilciens tika palaists testa režīmā uz JR - Maglev testa trasi Jamanashi prefektūras tuvumā. Magnētiskais vilciens (vilciens uz magnētiskās spilvena) MLX01-901 gludi novieto virs dzelzceļa gultas elektromagnētiskā lauka stiprības dēļ, nepieskaroties sliedes virsmai, un vienīgais bremzēšanas spēks ir aerodinamiskā pretestība. Šim vilcienam ir diezgan garš un piestiprināts "deguns", kas nepieciešams, lai samazinātu gaisa pretestību, un tā ātrums ļauj konkurēt ar gaisa transportu attālumā līdz 1000 km.
Tagad, strādājot testa režīmā un savienojot Tokiju un Nagoju, MLX01-901 vilcienā ir 16 automašīnas, kurās ērti var izmitināt līdz pat 1000 pasažieriem. Vilciena pilnvērtīga atklāšana ir plānota 2027. gadā, un aptuveni 2045. gadā magnētiskajam ceļam jāiesaista Tokija un Osaka - uz dienvidiem un uz ziemeļiem no valsts. Tomēr, neraugoties uz visu ražojamību un daudzajām priekšrocībām, šāda veida vilcieniem ir jāizveido atsevišķa dzelzceļa līnija, kas rada nopietnas finansiālas grūtības. Tā kā, lai izveidotu pilnīgu ziņojumu par magnētisko spilvenu starp Tokiju un Osaku, kas ir aptuveni 500 km, ir vajadzīgi aptuveni 100 miljardi dolāru.
Ir vērts atzīmēt, ka tas nav pirmais vilciens, kas darbojas ar magnētiskās levitācijas palīdzību. Tas pats vilciens darbojas Ķīnā, bet tā ātrums salīdzinājumā ar japāņu ir tikai 430 km / h.
Otrais ātrākā pasažieru vilciena pretendents ir Francijas dzelzceļa vilciens TGV POS V150. 2007.gadā šis elektriskie vilcieni no LGV Est šosejas no Strasbūra līdz Parīzei paātrinājās līdz 575 km / h un noteica pasaules rekordu šāda tipa vilcienos. Tādējādi franči ir pierādījuši, ka tradicionālā dzelzceļa tehnoloģija, ko plaši izmanto visā pasaulē, var radīt diezgan labus rezultātus. Līdz šim Francijā TGV tipa vilcienus transportē 150 virzienos, ieskaitot starptautiskās līnijas.
Ātrākais NVS ātrgaitas vilciens
Mūsdienās pēcpadomju telpā visstraujāk vilciens elektriskajā vilcējumā atrodas Krievijā. Vācu elektrotehnikas uzņēmums Siemens īpaši izstrādāja Krievijas dzelzceļa korporāciju Sapsan vilcienu. Vilciens tika nosaukts pēc savvaļas dzimtas putna ģimenes, kurš spēj sasniegt ātrumu līdz 90 m / s.
Otrs ātrākais vilciens bijušās PSRS sarakstā tika atklāts Uzbekistānā 2011. gadā. Spānijas kompānijas PATENTES TALGO SL projektētais jaunākais ātrvilciens Afrosiab var paātrināt ar maksimālo ātrumu 250 km / h, kas samazina laiku, kas pavadīts uz ceļa, izmantojot Taškentas-Samarkandas maršrutu.